Скорости порошки закладки Краснотурьинск


Утверждены
постановлением
Госгор технадзора России
от 13 . 05 . 03 30

Зарегистрировано в Минюсте России
28 . 05 . 03 , рег . 4600

ЕДИНЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ РАЗРАБОТКЕ РУДНЫХ, НЕРУДНЫХ
И РАССЫПНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ
ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ
ПОДЗЕМНЫМ СПОСОБОМ

Единые правила безопасности при разработке рудных, нерудных и рассыпных месторождений полезных ископаемых подземным способом (ПБ 03-553-03) печатаются по официальному тексту, опубликованному в «Российской газете» от 21.06.03 № 120/1 (3234/1).

Утверждены
постановлением
Госгор технадзора России
от 13 . 05 . 03 30

Зарегистрировано в Минюсте России
28 . 05 . 03 , рег . 4600

ЕДИНЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ РАЗРАБОТКЕ РУДНЫХ, НЕРУДНЫХ
И РАССЫПНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ
ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ
ПОДЗЕМНЫМ СПОСОБОМ

Единые правила безопасности при разработке рудных, нерудных и рассыпных месторождений полезных ископаемых подземным способом (ПБ 03-553-03) печатаются по официальному тексту, опубликованному в «Российской газете» от 21.06.03 № 120/1 (3234/1).

"ГРУЗЫ ОПАСНЫЕ. КЛАССИФИКАЦИЯ И МАРКИРОВКА. ГОСТ 19433-88" (утв. Постановлением Госстандарта СССР от 19.08.88 N 2957) (ред. от 01.09.92)

1.1.1. Классификация опасных грузов (отнесение к классу, подклассу, категории и группе) производится в зависимости от вида и степени опасности груза.

1.1.4. Отнесение опасного груза к классу, а также к подклассам 4.1; 4.2; 4.3; 5.1; 5.2; 6.1 производится в соответствии с основным видом опасности.

1.1.5. Отнесение опасного груза к подклассам, не указанным в п.1.1.4, производится по показателям и критериям, приведенным в подразделе 1.2.

Утверждены
постановлением
Госгор технадзора России
от 13 . 05 . 03 30

Зарегистрировано в Минюсте России
28 . 05 . 03 , рег . 4600

ЕДИНЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ РАЗРАБОТКЕ РУДНЫХ, НЕРУДНЫХ
И РАССЫПНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ
ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ
ПОДЗЕМНЫМ СПОСОБОМ

Единые правила безопасности при разработке рудных, нерудных и рассыпных месторождений полезных ископаемых подземным способом (ПБ 03-553-03) печатаются по официальному тексту, опубликованному в «Российской газете» от 21.06.03 № 120/1 (3234/1).

"ГРУЗЫ ОПАСНЫЕ. КЛАССИФИКАЦИЯ И МАРКИРОВКА. ГОСТ 19433-88" (утв. Постановлением Госстандарта СССР от 19.08.88 N 2957) (ред. от 01.09.92)

1.1.1. Классификация опасных грузов (отнесение к классу, подклассу, категории и группе) производится в зависимости от вида и степени опасности груза.

1.1.4. Отнесение опасного груза к классу, а также к подклассам 4.1; 4.2; 4.3; 5.1; 5.2; 6.1 производится в соответствии с основным видом опасности.

1.1.5. Отнесение опасного груза к подклассам, не указанным в п.1.1.4, производится по показателям и критериям, приведенным в подразделе 1.2.

Надежные, точные и долговечные подшипники качения есть в каждом вращающемся узле автомобиля. К такой надежности привыкаешь очень быстро, поэтому ступичный подшипник иногда остается обойденным вниманием. А напоминает он о себе только тогда, когда начинает навязчиво гудеть. Но если водитель перестарался с шумоизоляцией салона, тогда подшипник действует жестче. Он просто заклинивает, и благо, если это случается не на скорости 120 км/ч.

Подшипнику многого не нужно. Правильная регулировка и своевременная смазка. Тогда он будет практически вечным. По крайней мере, большинство из них рассчитано на полный срок эксплуатации автомобиля. В том случае, если подшипник изготовлен из качественной стали и смазка для ступичных подшипников соответствует условиям работы. Но сами подшипники мы сильно трогать не будем, а к смазке прикоснемся основательно.

Нет, мы не собираемся замыливать глаза и углубляться в химические процессы и технологии производства консистентных смазок, просто довольно часто приходится слышать невежественное мнение о том, что в подшипник можно забивать все, что не выливается. Вдвойне обидно за ступичный подшипник, ведь некоторые классифицируют консистентные смазки по цвету, как натирку для лыж. Это совсем не дело, поэтому в двух словах придется рассказать о видах консистентных смазок, которые могут угодить в ступичный подшипник, скажем так, по халатности.

Все ступичные подшипники, независимо от их конструкции, смазываются только пластичными, или консистентными смазками. Жидким маслом смазать ступицу практически невозможно, поскольку это вызвало бы двойное удорожание конструкции. Консистентная смазка играет роль и уплотнительного материала, вместе с тем оказывает защитное воздействие на подшипник. Любая пластичная смазка состоит из трех компонентов — смазочного материала, загустителя и модификатора, который и определяет применение смазки в тех или иных условиях. Вот их основные виды и путать их крайне нежелательно.

Copyright © 2017 Все новости, публикуемые на сайте, принадлежать их авторам, администрация сайта не несет ответственность за их использование!